Мультиклапан, что это такое и для чего он нужен в составе комплекта ГБО?

Мультиклапан является запорной арматурой для баллона и частью системы безопасности ГБО. На рисунке 1 вы можете увидеть место его установки (пункт 3).

Компоновка комплекта ГБО 4 поколения на автомобиле (Рисунок 1):

• 1 - заправочное устройство;
• 2 - трубопровод;
• 3 - мультиклапан;
• 4 - баллон сжиженного углеводородного газа;
• 5 - электронный блок управления (ЭБУ);
• 6 - блок газовых форсунок;
• 7 - переключатель «Бензин - Газ» с указателем количества газа;
• 8 - газовый фильтр;
• 9 - газовый редуктор;
• 10 - магистральный газовый трубопровод;
• 11 - верхний датчик кислорода (Датчик 1);
• 12 - нижний датчик кислорода (Датчик 2).

В соответствии с правилами R 67.01 мультиклапан должен быть оснащен большим количеством предохранительных механизмов, а именно:

• указатель уровня топлива;
• клапан ограничительный (препятствует заполнению баллона более 80% от объёма);
• ускорительный клапан;
• обратный клапан;
• механический вентиль;
• клапан избыточного давления (25 бар);
• пожарный клапан;
• ЭМК (электромагнитный клапан).

Имея наличие такого большого количества элементов безопасности можно с уверенностью говорить о том, что безопасность ГБО, в настоящее время, на очень высоком уровне.

Но в некоторых случаях эти механизмы защиты могут не работать или работать некорректно, снижая эксплуатационные характеристики оборудования и уровень безопасности. В данном случае речь идет о правильности подбора мультиклапана и его установке в баллон.

Подбор мультиклапана.

При подборе мультиклапана следует учитывать: тип баллона, положение на нем горловины, диаметр или высоту баллона и диаметр расходной магистрали 6 мм или 8 мм.

Если вы подбираете и устанавливаете мультиклапан в соответствии с перечисленными критериями. То вы обеспечите самые высокие стандарты безопасности и эксплуатационные качества.

Одним из лидеров в сегменте является Мультиклапан ТОР ЕВРО 220-225/30 TOMASETTO. Предназначен для установки на тороидальный баллон высотой 220-225 мм и расположением горловины под углом 30°.